Podsumowanie: Zastosowanie stopów aluminium w celu zastąpienia stali w tradycyjnych samochodach jest jednym z ważnych sposobów osiągnięcia lekkich samochodów. Jednak ze względu na charakterystykę dobrej przewodności cieplnej i dużego współczynnika rozszerzania liniowego stopu aluminium występują pewne problemy w spawaniu.

Zastosowanie stopów aluminiowych do zastąpienia stali w tradycyjnych samochodach jest jednym z ważnych sposobów osiągnięcia lekkich samochodów. Jednak ze względu na charakterystykę dobrej przewodności cieplnej i dużego współczynnika rozszerzania liniowego stopu aluminium występują pewne problemy w spawaniu:

1) Spawane połączenia stopu aluminium są poważnie zmiękczone, a współczynnik wytrzymałości jest niski;

2) stop aluminium można łatwo utleniać w celu utworzenia opornej na tlenek (Al2O3, temperatura topnienia wynosi 2060 ° C), co wymaga procesu spawania o dużej gęstości;

3) łatwe do produkcji porów;

4) liniowy współczynnik ekspansji jest duży, a odkształcenie spawania i pęknięcia spawania są łatwe do wystąpienia;

5) Przewodność cieplna i pojemność cieplna jest duża, a wejście ciepła jest 2 do 4 razy większe niż w przypadku spawanej stali.

Dlatego w celu uzyskania wysokowydajnych połączeń ze stopu aluminium spawane ze stopu aluminium wymagane są metody spawania o wysokiej gęstości energii, niskiej spawaniu ciepła i wysokiej prędkości spawania, w tym spawanie laserowe jest jedną z najbardziej obiecujących technologii spawania stopu aluminium.

1. Technologia spawania laserowego ze stopu aluminium

1.1 aluminium aluminiowe spawanie laserowe

Spawanie samodzielne laserowe odnosi się do metody spawania, w której wiązka laserowa o wysokiej energii gęstości jest używana jako źródło ciepła, aby wpłynąć na powierzchnię metalu bazowego w celu stopienia samego metalu podstawowego w celu utworzenia spawanego złącza. W przypadku spawania laserowego ze stopu aluminium powierzchnia stopu aluminium ma wysoki współczynnik współczynnika współczynnika lasera, a do spawania wymagana jest duża moc laserowa; Średnica punktowego lasera jest niewielka, precyzja oprzyrządowania spawania jest wysoka, a wartość tolerancji szczeliny części jest niska, zwykle wymaga części, które wartość przerwy jest poniżej 0,2 mm; Szybkość ogrzewania i chłodzenia jest szybka podczas procesu spawania, istnieje wiele defektów porowatości spawania, gęstość energii laserowej jest skoncentrowana, a efekt dziurki od klucza może łatwo prowadzić do zjawiska zatopienia i podcięcia spawania. Dlatego parametry procesu spawania mają wyższe wymagania.

Spawanie samodzielne laserowe ma zalety dobrej jakości spawania, szybkiej prędkości spawania i łatwej automatyzacji w spawaniu ze stopu aluminium i jest szeroko stosowane w branży motoryzacyjnej. W branży pojazdów elektrycznych spawanie samozwijające się ze stopu aluminium jest wykorzystywane głównie do uszczelnienia obudowy akumulatora zasilania. W aluminiowym korpusie nowej firmy samochodowej energetycznej w Chinach spawanie zespołu drzwi i bocznych części strukturalnych ściany wykorzystują również spawanie samozwijające się aluminium.

1.2 Aluminium SPAPLER SPAPLER LASER

W spawaniu przewodu laserowego laser jest nadal używany jako główne źródło ciepła do stopienia metalu do spawania, ale automatyczne urządzenie do karmienia drutu służy do ciągłego zasilania metalu wypełniającego do stopionej puli, aby zrealizować proces połączenia metalurgicznego. W porównaniu z spawaniem laserowym spawanie samodzielnie przepływu laserowego spawania przewodów laserowych rozluźnia wymagania dotyczące precyzji luki w procesie spawania. Wypełniając przewód spawalniczy różnymi komponentami, można ulepszyć właściwości metalurgiczne spoiny, można zapobiec spawaniu pęknięć termicznych i porów, a stabilność procesu spawania można poprawić. i wspólne właściwości mechaniczne.

Spawanie przewodu wypełniacza lasera aluminium ma charakterystykę dobrej jakości i luźniejszej szczelin procesowych niż spawanie samozapłonowe laserowe. Zwykle stosuje się go na zewnętrznej powierzchni korpusu samochodu, na przykład między górną osłoną a ścianą boczną oraz między górnymi i dolnymi paneli zewnętrznego panelu pokrywki bagażnika. Istnieją również niektóre modele, które wykorzystują spawanie przewodu laserowego do spawania aluminium aluminium w celu uzyskania wyższej jakości spawania.

1,3 aluminium stopu laserowe-archatyczne spawanie hybrydowe

Hybrydowe spawanie laserowe łączy źródła ciepła lasera i łuku o zupełnie różnych właściwościach fizycznych i mechanizmach transmisji energii oraz działa na obrabianie, który ma być spawany. Nie tylko w pełni wywiera odpowiednie zalety dwóch źródeł ciepła, ale także się uzupełnia. brak. W hybrydowym spawaniu laserowym ze stopu aluminium łuk może kierować źródłem ciepła laserowego, poprawić zdolność stopu glinu do wchłaniania lasera i szybkość wykorzystania energii podczas procesu spawania, a formalność powierzchni spoiny jest lepsza niż spawanie laserowe.

Ponadto wprowadzenie łuku może znacznie zmniejszyć dokładność zacisku obrabiania spawania. Jednocześnie łuk ma działanie rozcieńczenia na spawanie laserowe w osoczu, co może zmniejszyć wpływ osocza osocza na laser. Laser odgrywa ważną rolę w stabilności łuku, dzięki czemu łuk może stabilnie działać na stawie podczas szybkiego spawania, co może poprawić jakość spawania stawu i zwiększyć prędkość spawania.

2. Zastosowanie spawania laserowego stopu aluminium w branży motoryzacyjnej

Zastosowanie spawania laserowego w branży motoryzacyjnej ma wiele zalet:

1) Prędkość spawania jest szybka, cykl produkcji można poprawić, a prędkość spawania może osiągnąć 6 m/min, co ma niezrównane zalety w stosunku do innych metod połączenia (takich jak spawanie punktowe, spawanie łukowe, nitowanie) ciała w kolorze białym;

2) Niewielkie ograniczenia struktury ciała, które mają zastosowanie do różnych struktur spawalniczych (połączenia okrągłe, połączenia filetów, połączenia T, połączenia tyłka) i spawanie jednostronne, spawanie można wykonać, gdzie wiązka może dotrzeć, a konstrukcja jest bardziej elastyczna;

3) Wymagania krawędzi spawania laserowego są niskie, krawędź spawalnicza może być spawana na 6-8 mm, co stanowi połowę wymagania krawędzi spawania (16 mm) w porównaniu z spawaniem punktowym, co może odgrywać rolę w rozjaśnianiu;

4) Laserowa konstrukcja spawania dachu i tylnej pokrywy może zmniejszyć ciężar ciała i nie ma potrzeby nakładania szczeliwa lub wykończenia zewnętrznego, co oszczędza koszt ciała;

5) Ogólny szew laserowy jest gładki i uporządkowany, a wygląd jest dobry.

Dzięki ciągłej doskonalenia technologii samochodowej, zdolności przetwarzania w branży i jakości przetwarzania koszt korzystania z spawania laserowego zostaną znacznie obniżone; Jednocześnie, wraz z rozwojem samochodów lekkich, zastosowanie stopu aluminium w nadwoziu samochodowym rośnie, a spawanie laserowe jest rozwiązaniem jakości spawania ze stopu aluminium. Jednym z ważnych sposobów łączenia problemów będzie szerzej wykorzystywany w branży motoryzacyjnej.